成都3月9日电 (记者 王鹏)“过去从村里到西昌就要两天时间，现在这一段只需要4个多小时。我从出发到抵京，在路上的时间用不了10个小时。”近日，四川省凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村党支部书记吉列子日第一次去北京，不断感慨着交通建设给出行带来的巨变。
大凉山深处的阿布洛哈村三面环山，背靠上千米的高崖。2019年年底，这个曾用直升机修路的贫困村饱受关注，通过“硬化路+缆车摆渡”的方案打通对外通道。2020年6月30日，阿布洛哈村至拖觉镇“金通工程”乡村客运班线正式开通，中国最后一个通公路的建制村实现“车路双通”。
阿布洛哈村的交通巨变，是四川建设交通强省的缩影。作为西部交通大省，交通运输由大转强是四川省委、省政府的重大关切，也是四川人民的热切期盼。
以高速公路为例，目前四川省内的国家高速公路总规模已达到1万公里，居全国前三。根据《四川省高速公路网布局规划(2022—2035年)》，到2035年全省高速公路总里程将达到2万公里，目前已建成9179公里、在建3593公里，还有7000多公里待建，总规模和待建规模均居全国前列。
面对建设交通强省的新征程，四川高速公路建设仍在不断提速。今年2月20日，在四川省高速公路项目招商推介会上，四川抛出有史以来规模最大的交通投资建设重磅大单——总投资超8800亿元的项目集中推出，涉及36个高速公路项目、6个普通公路项目、5个水运项目以及12个枢纽场站运营项目。
“四川交通迎来加快发展的新一轮‘黄金窗口期’。”四川省交通运输厅副厅长张琪表示，目前对基础设施建设的政策支持、重视程度前所未有，加上成渝地区双城经济圈建设、交通强国建设、“一带一路”建设等重大战略在四川叠加，机遇难得。
张琪介绍，高速公路建设前期工作周期长，四川省将待建的7000多公里规划项目“统”起来，推动有条件的项目尽快往前赶，并联推进项目可行性研究和初步设计，尽可能缩短项目获批后的周期，以“加快建设一批、新开工一批、储备一批”的节奏稳步向前。
记者了解到，“十四五”期间，四川将以成渝地区双城经济圈大通道、民族地区和革命老区等贫困地区通道、重要通道繁忙路段扩容等为重点，计划新开工高速公路2500公里以上，五年建设投资5000亿元以上。力争到2025年，全省高速公路通车里程突破1.2万公里，建成和在建里程突破1.5万公里。
除了高速公路，四川高速铁路建设近年来亦显著提速。2022年12月26日，全长915公里的新成昆铁路实现全线通车运营，标志着大凉山打通对外大通道。2023年春运期间，新成昆铁路一举成为四川最火爆的线路之一，累计将71.5万名旅客送往大凉山和攀西地区。
据了解，“十四五”期间，四川还将规划建设高速铁路1300公里、城际铁路550公里、普速铁路1940公里。到2025年，铁路进出川通道达12条，高铁全省覆盖13个市(州)。(完)
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